河北唐山市古冶区发生2.2级地震,当地的震感如何?
1、由于只有2级，所以无伤亡和经济损失 ，人民群众稳定情绪 ，公共秩序一切正常，也没有震感 ，因为只有3级以上才算是有感地震。地震相关知识：地震 ，是地球上全部洪涝灾害中给人类社会导致损害最高的一种自然灾害。
2 、从震源中心与周边地区的距离来看，很多地区都出现了震感 ，根据中国地震监测网数据显示 ，震中距古冶区7公里 、距开平区19公里、距滦州市23公里 、距丰润区24公里 、距路北区27公里，距唐山市28公里 ，距天津市132公里 。所以不少网友表示：天津北京河北有震感 。
3、·28唐山地震是指1976年7月28日3时42分58秒 ，在中国河北省唐山市丰南一带（东经112°，北纬36°）发生的强度里氏8级（矩震级5级）地震 ，震中烈度11度 ，震源深度12千米，地震持续约23秒。地震造成242769人死亡，164851人重伤 ，4204个孩子成了孤儿 。直接经济损失达30亿元人民币以上 。
4 、年7月12日6时38分 ，在河北唐山市古冶区（北纬378度，东经1144度）发生1级地震 ，震源深度10千米。此次地震 ，唐山市震感明显，承德市 、沧州市、廊坊市 、雄安新区等地有震感 ，秦皇岛市各县区 、保定市易县有震感 ，张家口市赤城县、蔚县有轻微震感 。截至记者发稿时，暂无人员伤亡报告 。
5 、例如 ，2024年9月1日唐山开平区发生的2级地震 ，震源深度为9公里。而在2012年5月28日唐山市辖区 、滦县交界处发生的8级地震，震源深度则为8公里 。另外 ，2013年10月27日唐山市开平区、古冶区交界发生的3级地震 ，震源深度也是8千米 。
6、北京市地震局在官方微博上表示，今次唐山地震造成北京全市有感，其中东部的平谷 、顺义 、通州等地区震感较为强烈。该机构表示 ，唐山地震余震区的地震活动非常丰富 ，呈起伏衰减状态，至今仍有4级-5级左右地震的发生 。
疫情期间世界经济最困难的两点是?
1、债务问题严重 疫情期间 ，许多国家采取了财政刺激措施以支持经济 ，导致政府债务急剧增加 。高债务水平限制了政府的财政空间，使其难以进一步支持经济复苏。此外 ，企业和个人的债务负担也在上升 ，偿还债务成为首要任务，限制了投资和消费。
2 、施工受影响：延迟开工和农民工返城困难导致建筑施工受到较大影响 。短期经济压力：部分房地产企业可能面临短期经济压力 ，但随着疫情的缓解和货币政策的调整 ，可能有利于房地产开发的恢复 。物业管理与行业分化：物业管理行业基本不受影响，且中长期来看 ，品质化公司可能因政策环境优化和业主互信提升而受益。
3 、三是通货膨胀率普遍下降 。全球主要经济体通货膨胀率均有所下降 ，部分经济体出现了通货紧缩 。疫情及疫情防控导致各国供给和需求同时减少，但是通货膨胀率普遍下降的现象表明，各国需求受到的负面影响更大一些 ，全球宏观经济形势总体上表现为总需求不足。四是国际贸易显著萎缩 。
4、欧洲多国在疫情蔓延过程中受到了严重影响 。如意大利 、西班牙和法国等 ，疫情在这些国家的快速传播导致了严重的公共卫生危机，同时也对各国经济产生了巨大的冲击。 美国是疫情全球扩散后受影响最大的国家之一 。
5 、此外 ，疫情还对国际物流产生了重大影响 。各国为了防控疫情 ，纷纷关闭了港口、机场和边境，这使得货物运输变得更加困难。同时 ，疫情导致了国际航班的大幅减少 ，使得空运成本急剧上升 。物流成本的增加进一步加重了企业的负担，降低了企业的盈利能力 。疫情期间 ，许多企业因此而陷入困境 ，不得不削减成本，甚至裁员。
疫情过后什么行业会井喷式大爆发?
1 、娱乐业：经历了长时间的居家隔离 ，人们渴望重新聚会和享受娱乐活动 ，因此短期内娱乐业可能迎来兴旺。 餐饮业：随着人们外出就餐的限制放宽，餐饮业有望在解封后短期内出现报复性消费 。 物流和运输业：疫情期间积压的商品需要运输，加上经济活动的恢复 ，这些行业将面临一段繁忙时期 。
2 、疫情后看好的行业 ，妇幼用品，十一月份中国最大生娃高峰。健身馆和私教 ，体肓用品行业都会好的 所有的线上类企业都利好 。在线教育 ，在线医疗， 科技 产业都会快迎来行业爆发式增长 。
3、第一 ，医疗卫生行业 ，此次疫情最紧缺的便是医护人员的防护装备和医疗用品，而且随着疫情的过去 ，大众层次健康需求将爆发 ，经过查询，中国的口罩生产严重不足 ，甚至疫情过后口罩生产企业仍然面临着巨大需求。电子温度计 ，空气消毒机，这些大众层次的防护用品将日益普及，乃至医疗电商模式将会迎来春天 。
4 、疫情过后 ，我国重卡市场需求量从断崖式下跌到井喷式增长 ，呈现V字形变化 。据中汽协发布的4月产销数据显示，我国重卡累计销售75783辆 ，5月 ，国内重卡市场销量约为15万辆，同比增长62%。重卡迎来井喷式增长 说到重卡 ，不得不说的几家龙头企业——一汽解放 、东风集团、中国重汽、陕西重汽 、北汽福田 。
5 、线上教学APP火爆 疫情期间学校放假 ，开学时间一再延长，学生网上学习的需求井喷式爆发 ，各种学习机构APP紧急上线 ，不同地区学校采用合作等各种方式让不同的线上教学APP顺利进入校园市场 。教育市场一直是被看好的下一个巨大风口，但谁都没想到这个风口的打开是在这次突如其来的疫情时期。
6、待到疫情过后 ，春暖花开 ，被按下暂停键的中国将恢复往日的生机 。而中国的汽车行业也必将在转型期迎来新挑战，这极有可能是销量井喷式的爆发，更有可能是消费需求以及技术进步的新需求新标准 。不管怎样 ，短暂的疫情危机并不能阻当汽车工业发展的进成 ，它将成为前进路上的催化剂，加速产业格局全面发展。
新冠状病毒冲击波,7成车企推迟复工,车市降幅或超19年?
在2019年接近两位数的下滑后 ，大家对2020年车市企稳回升寄以厚望 ，但这个愿望被突如其来的新冠状病毒给浇灭了，如果疫情持续时间继续的话 ，车市的降幅可能超过2019年 ，2019年新车销量降幅为2%（中国汽车工业协会数据）。
“武汉封城”“在家隔离”“延后复工 ”……疫情下的热词预示着2020年车市将会更“南 ” 。日前，全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit预计 ，2020年第一季度 ，中国汽车产量降幅将达到10% 。
根据全球重要信息 、分析和解决方案供应商IHS Markit更是预测，随着新型冠状病毒肺炎疫情爆发 ，工厂关停最迟者可能持续到3月中旬 ，从而将导致中国汽车产量缩减逾170万辆，同比下跌32%。而面对此次新冠肺炎的影响，原本预测在2020年中国车市将会有1%微增长的乘联会秘书长崔东树 ，也在近日发表声明 。
疫情之后,汽车行业或将发生哪些转变?
就汽车产业来说 ，汽车制造业属于第二产业，但汽车销售、金融 、保险 、维修保养等则属于第三产业 。因此 ，在这场疫情中 ，受到的冲击尤其明显。首先，汽车生产制造被迫推迟 。为配合疫情的防控 ，全国20多个省区都将复工时间定在了2月10日及以后 ，湖北省则将复工时间定在了2月14日及以后 。
罗兰贝格对于疫情影响做了情景分析，推测疫情对汽车行业的影响较高概率为“中期平复”。
从宏观层面上看 ，这次新冠疫情对国内各个产业都会产生影响 ，作为制造业支柱的汽车产业当然不能幸免 。而在微观层面上，其产生的影响不会全是负面 ，反而会让消费者更注重一些长期被忽略的东西 。例如车内空气质量。
据益普索Ipsos调研发现 ，疫情发生后，私家车需求增长明显，66%的消费者期望使用私家车出行 ，并考虑在6个月内购买 。娱乐场所的关闭以及线下活动的取消 ，催生了线上浏览量的增加；与此同时，消费者在线上获取汽车相关信息的频次显著提升 。
一）购车需求和消费能力短期内明显下降 为防止疫情进一步恶化 ，消费者多居家自我隔离 ，这极大减少了消费者短期内的购车行为，严重影响汽车的销售 ，而这一因素将持续到疫情解除一级响应之后 ，影响还会持续。
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